Depuis peu de temps, j'ai les yeux qui me brûlent lorsque je vais me coucher. Je dois passer trop de temps sur écran et mes yeux sont assez fragile (yeux bleu), ce qui n'arrange rien.

Vais-je être obligé de mettre des lunettes de repos?
Je sais qu'il y a peu de chance qu'un ophtalmo me reponde ici mais je crois m'adresser aux bonnes personnes si je parle de votre activité favorite: cramage d'oeil sur écran (si, ca existe. Ca va peut être même passer discipline olympique).

Avez vous aussi des douleurs au yeux aprés une journée entière sur écran? Portez vous des lunettes de repos et surtout, est-ce efficace?

Merci.

EDIT: Aprés une Marathon-Lan de 6 semaines c'est un peu normal je vous l'accorde, mais aprés une simple journée, je trouve ça exagéré.

Ca fait un petit moment que quelqu'un la passé sur la tribune et je reste dans le doute.
D'aprés vous, c'est bidon ou pas?



Des cuisses comme ça, c'est pas possible bordel!

Non en faite je m'en branle un peu mais j'ai trouvé que le test global Tom's Hardware de la X360 était assez complet et représentatif de la chose. Je l'ai passé sur la tribune cet aprèm, je le remet ici. Voilà.

Réunion de travail ce soir. DéfiKart réservé entièrement à notre attention.
30 minutes de blabla, apéro, concours de karting.
Ca correspond tout à fait à ma conception d'une activité professionnel saine et équilibrée.



EDIT: désolé pour le titre. Il est tard, je suis crevé tout ça..

Petit avis en retard d’un joueur plein d’espoir.


Première constatation :
Les courses sont de jour. Pour vous c’est peu de chose, pour moi c’est beaucoup.

Les sensations de jeux sont à mon gout très sympa, encore faut il savoir apprécier un gameplay complètement arcade. Ben oui, ce n’est pas du GTR, c’est clair. Mais merde, on est jeune et fougueux, faut s’éclater un peu, quoi. Y’a pas que la simu dans la vie.

Les effets de vitesse sont vraiment réussis, la maniabilité à haute vitesse est finalement pas déguelasse et de multiples petits détails renforcent l’immersion dans cette course poursuite haletante. L’on passe parfois du très joli au tout juste moyen. L’IA des concurrents ne se démarque pas vraiment des autres nfs, rien de bien nouveau au royaume.



Tout mes espoirs reposaient bien évidemment sur le mode « fuck the cops » qui m’avait fait passer de grands moments sur « Hot Pursuit 3 ». Il y avait à l’époque un parfait dosage entre une police vraiment collante et de multiples petits passages secrets bien pensés. Les poursuites étaient jouissive, speed et parfois un peu aléatoire, je vous l’accorde.
Je me rappel de soirée vraiment tip top en versus (n’est ce pas Nassos ?), des heures de bonheur.

Bon autant le dire tout de suite, il n’en est rien sur ce nouvel opus.
Les passages secrets, il y en a bien deux ou trois rigolos, certes, mais rien de bien spectaculaire. La police me semble moins oppressante et me faire bloquer par euh… rien puisque à l’écran les véhicules ne se touchent pas vraiment, c’est super relou. J’ai même pensé un court instant que la police avait fait l’acquisition d’un rayon magnétique empreinté à l’Etoile de la Mort. Ah, on m’avait prévenu, ils ont des moyens pharaoniques chez EA Games.

« Use the force Julien »

Et puis, franchement, c’est quoi cette mode de merde à nous foutre des objectifs à 2 francs partout à base de « fait tomber le réservoir d’eau », « explose la station essence » ect… Je ne joue pas à GTA bordel de merde, j’en a rien à foutre de vos missions discount.
Ca n’a, à mon sens, pas lieu d’être. Je suis un fucking criminel poursuivit par toutes les polices du bled point final.

Bref, une petite course de temps en temps à fond de spliff pour quelques jolies montées d’adrénaline pourquoi pas, mais de là à débourser 50€…

Enfin, tout cela ne veut rien dire, puisque je n’ai joué qu’à la démo. Peut être que la version finale regorge de circuit d’anthologie, que les collisions sont mieux gérées et qu’ils ont à ma demande, retirer leurs objectifs miteux. Oui, peut être pas remarque..

Aller, je retourne sur GTR.

PS: Merci à IPATTON pour sa capture d'écran.

Tiens au faite,
Nooky me l'avais faite découvrir sur son blog et j'ai vu plusieurs reportages ou elle était présente récemment (salon de Frankfort, salon de Tokyo). J'aime bien.



J'ai pas encore trouvé beaucoup de précision sur son moteur.
320ch en entrée de gamme avec des modèles a plus de 400ch selon LeBlogAuto.
Prévue pour 2007. Ben ouais faudrait déjà un peu rentabiliser l'Evo 9 avant de lancer un nouveau modèle.

Bon j'ai un peu ruiné connement l'auto dimanche dernier.



Bilan:

-20% de bonus que j'avais acquis patiemment lors de 3 longues années sans aucun sinistre.
-460€ pour la franchise.
-Les boules

J'ai plus qu'a essayé de tirer partie de la situation pour essayer au minimum de me faire mettre un coup de peinture supplémentaire sur les ailes et le coffre. Ce sera toujours ça. Si je pouvais la désigler au passage.
Oui, ca devrait déjà être réparé mais, y'a une info qui est mal passée entre l'expert et l'assurance (y'a des semaines comme ça bordel de merde...). Cela a prolongé d'une semaine de plus pour un éventuel départ des travaux.

Enfin, une bien belle semaine quoi.



Heureusement Mr Playmo est toujours un ami d'une aide précieuse dans ses moment là:


(Vous noterez la qualité de mise en scène et la beauté des décors entièrement réalisé par moi-même sur la dernière photo)

Putain, il se sont pas foutue de ma gueule chez kinder. Un bob l'éponge de toute beauté. La classe.



J'espère qu'il va bien s'entendre avec les autres.

Ton générateur est vraiment bien foutu McChicken mais là j'en peu plus...
J'arrive pas à faire une marge transparente entre bas de chaque article pour les délimiter. Je vois pas là.
En plus, j'ai le bout du titre qui dépasse, les textes qui sont collés au bord des articles et... et ca m'énerve.

Bon si Mr McChik ou un roxor~css passe dans le coin, je suis à l'écoute.

EDIT: Je vous rappel qu'un homme vis actuellement des moments trés difficile lors de ses activités rémunérées, à savoir, cet homme n'a toujours plus d'accés à NoFrag sur son poste de travail. Oh oui, ca doit être cruel (Voir fin de commentaire artice précedent).

J'ai comme l'impression que mon administrateur au taf et en train de faire des tests pour bloqué l'accés à certain site (dont Naufrag, bien sur). Ce matin, un coup ça marchait, un coup j'était bloqué.
Comment voulez vous travailler dans de bonne condition si je peut plus Naufraguer tranquille?



J'en appel à tous les admis présent, help me.
Il doit bien y avoir un moyen de contourner le truc, ffs!

Extrait du France 3 Régional, interview d'un gamin de 15ans:

"Nous à Toulouse on brûle que les voitures volées, pas celles de nos voisins".

EDIT: En plus même les CRS filmés ont le sourire. Hahaha, j'adore ma ville.

Et oui, c'est l'anniversaire de Nassos!
Alors joyeux anniversaire mec, je brûlerais 25 voitures ce soir (non, pas la tienne).

On vient de me l'offrir, je connais pas.
On verra si la série merite que j'achète les 6 volumes je l'ai pas encore lu.
En tout cas, les dessins me plaisent.



Vous connaissez?

Bon je le met ici parce que sur Xanax je vais encore me faire engueler.
Merci à Nassos pour cette babe au charme ravageur.

Enjoy:

Coeur de Lamborghini pour la nouvelle S8.



"Ici, on entre dans une toute autre dimension. Car si Audi fait jouer "à fond" la stratégie de groupe, il ne fait pas dans la demi-mesure : lorsque Skoda ou Seat empruntent au "patron" VW de simples TDI, c'est chez Lamborghini que la S8 fait son marché, avec rien de moins que le dix cylindres de la Gallardo !
Cette greffe risque d'ailleurs bien de se renouveler sur les prochains modèles aux Anneaux (le futur Coupé Le Mans, et même le Q7 qui, ainsi doté, pourrait alors concurrencer le VW Touareg W12 et ses 450 ch)

Pour l'heure, les ingénieurs allemands ont retravaillé ce bloc en l'équipant de l'injection directe (FSI), une technique qui a déjà fait ses preuves en compétition sur les R8 plusieurs fois sacrées aux 24 Heures du Mans. Dans les faits, si sa cylindrée augmente par rapport à la version transalpine (5.2 contre 5.0), la puissance elle, diminue légèrement (de 500 à 450 ch). Sportive extrême, la S8 doit néanmoins offrir le confort et l'agrément d'une grande routière. D'où une disponibilité très tôt dans les tours (90 % des 540 Nm dès 2.300 tr/min).


Le V10 de la S8 perd 50 ch par rapport à la Lamborghini Gallardo.
Dotée d'une boîte Tiptonic six rapports à la démultiplication raccourcie afin de favoriser des passages plus dynamiques, la S8 avale le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Pas mal lorsqu'on sait qu'elle accuse tout de même près de 1.940 kg à la pesée. Et ce malgré sa carrosserie en aluminium Audi SpaceFrame. Cela lui permet néanmoins d'atteindre avec 4,31 kg/ch, le rapport poids/puissance d'une voiture de sport.

Le freinage —385 mm à l'avant et 335 à l'arrière— devrait être lui aussi au diapason. Les plus téméraires (ou les plus riches) opteront quant à eux pour des disques en céramique présents... sur la liste d'options.

Comme d'accoutumée, la vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h. La consommation se cantonne à 13,9 l/100 km, une moyenne très modérée pour un tel engin."