En traînant sur le forum de [RaceSimCentral], je suis tombé sur ce [lien Megaupload] perdu dans un petit thread. Je lis entre les lignes et je vois qu'il permets d'essayer les meilleures voitures de drift du D1 Grand Prix.

Je ne sais pas si il s'agit du mod [Initial D] bien que ça y ressemble un peu. En tout cas ce mod est encore en version beta, et on peut y piloter les voitures suivantes: (et je sais que ça fera plaisir à Nooky).

Nissan 180SX


Toyota Trueno AE 86


Nissan Skyline R34


Nissan Silvia S15


Mazda RX7


Nissan 350Z



Petit Feedback:

Au niveau de la modélisation c'est très correct quoiqu'un peu anguleux à certains endroits mais rien de bien choquant, en ce qui concerne le cockpit c'est le même pour toutes les voitures (celui de la 350Z).
La conduite est axée à fond sur le drift , ça décroche facile du train arrière, pour les virages ça facilite les prises d'angle, même en ligne droite il est parfois difficile de maintenir le cap, mais globalement on s'amuse vite à enchaîner les courbes. Les sons sont également les mêmes pour toutes les voitures pour le moment, mais je trouve qu'ils sont de très bonne facture (échappement, turbo, rétrogradages,...) Un régal pour les oreilles !

Vidéo de gameplay avec une Trueno AE 86 sur Toban Raceway:


Bref encore un bon petit mod pour rFactor à se mettre sous l'accélérateur !

Oblivion-Lost.de et Stalker.Funday.pl diffusent 3 artworks et 6 concepts de S.T.A.L.K.E.R.: Clear Sky.

[Artwork 1]
[Artwork 2]
[Artwork 3]

Le premier concept m'intrigue fortement.
Peut être le grand retour des mutants télékinésistes qui avaient été retiré de la version finale, ou alors des anomalies bien plus dangereuses.





Update:

[Clubic] s'étant rendu à l'E3, il nous rapporte la vidéo de l'E3 ainsi qu'un compte rendu avec quelques bonnes infos et 3 nouveaux screenshots.



[Gametrailers] vient de mettre en ligne la demo, mais leur streaming est de meilleur qualité.

[Cette vidéo] à elle seule mérite un article !

Alors là, je vais faire simple, je ne crois pas avoir vu mieux en terme de graphisme dans un jeu vidéo, et le gameplay m'a l'air lui aussi hyper soigné. Putain, va falloir commencer à mettre de l'argent de côté.


Update:
Dr.Loser vient de la newser en même temps que moi. Profitez en, si vous voulez la commentez.

Clubic diffuse [une vidéo] de 18"21 de 345 mo en HD, elle est aussi disponible en streaming sur [JV.TV]

Voici les tous premiers screenshots du nouveau S.T.A.L.K.E.R. Clear Sky, accompagné d'un [site teaser].







Au menu:

- Nouveau moteur X-Ray 1.5
- DirectX10
- Nouveaux effets graphiques
- Nouveau niveau de liberté
- Nouveaux territoires
- De nouvelles quêtes
- De nouveaux dangers
- Une guerre ouverte entre les factions
- Possibilité d'en intégrer une et d'en devenir le chef en cas de victoire
- Evolution de système d'autogestion A-Life
- IA des combats encore plus réelle et non scriptée


Et en bonus, la version S.T.A.L.K.E.R. pour téléphone portable, impressionnante techniquement.




Update: OblivionLost.de à dégoté 8 nouveaux screenshots WIP et 2 vidéos, une de Clear Sky, et une de CoD 4.






S.T.A.L.K.E.R. Clear Sky: (Première vidéo de l'E3 2007)


[Nouvelle vidéo] de Call Of Duty: Modern Warfare, qui nous propose de découvrir les environs de Prypiat, et je dois dire que ça s'annonce plutôt très bon !

Etant des fans inconditionnels de rFactor et de belles voitures en général, un de mes amis et moi avont réussi il y a quelques mois à se faire offrir un stage de pilotage sur circuit pour nos anniversaires, histoire de réaliser un vieux rêve: celui de piloter une vraie Supercar.
-Voici donc un petit compte rendu de ce samedi après-midi que je viens de passer sur le petit circuit de Marcoussis au sud de Paris.

J'ai donc eu la chance de piloter une Lamborghini Gallardo Superleggera de 530 ch, et une Ferrari F430 de 490 ch, ainsi qu'un baptème au coté d'un pilote pro sur une Subaru WRX STi, et d'un tour de découverte en Hummer H2.

Place aux photos: (qualité médiocre pour certaines, à cause de l'autre appareil)

Tout d'abord, un petit tour de reconnaissance du circuit en tant que passager à bord du Hummer, et pour un 4x4 ça tient plutôt bien la route, même si ça a tendance à tanguer dans les virages, tellement le pilote accélère mais c'est tellement massif que les pneus n'ont pas le temps de décoller, en tout cas c'est très confortable et spacieux à l'arrière.

Le tour en Hummer H2:


Les choses sérieuses arrivent, et je vais prendre le volant de la Gallardo Supperleggara pour commencer (neuve de 8 jours à peine), une merveille: jantes magnésium, freins carbone-céramique, carbone dans tous les sens pour un gain 100kg (1330kg à vide) par rapport à la version d'origine, modèle que je devais conduire à la base, le 0-100km/h abattu en 3.8 sec !
-Premier contact avec le cockpit, ça fleure bon le racing: immenses sièges baquets, harnets 4 points, boîte robotisée au volant.
L'habitacle est une mélange de full carbone et d'alcantara. Un rêve !

Lamborghini Gallardo Superleggera:



Lamborghini Gallardo: (avec mon collègue qui en sort, et moi qui filme juste devant)



Puis viens le moment de démarrer, le son rauque du V10 vous mets les larmes aux yeux. Je passe la première, sort des stands, l'instructeur me dit d'effectuer un tour à vitesse réduite pour appréhender l'engin. Le deuxième tour arrive et je peux enfin commencer à écraser l'accélérateur. Et là, je tombe littéralement amoureux, la sensation de puissance est dantesque, la caisse réagie instantannément aux moindres sollicitations des pédales et du volant, les accélérations sont démentielles et le passage des vitesses au volant permets de se concentrer sur les trajectoires, c'est d'une précision chirurgicale (comme la direction) et comme il n'y a pas d'embrayage au pied, on peut enchaîner les rapports à la volée, et vu la vitesse à laquelle on atteint le rupteur, le passage des rapports monte très très vite.
Question tenue de route, la voiture reste clouée au sol, ça vire à plat dans les courbes bref que du bonheur. Le baquet et le harnais vous maintient parfaitement mais vous transmets aussi chaque accélération brutale directement dans le dos, mes 5 tours s'enchaînent, j'arrive juste à doubler la F430 de mon collègue et une Corvette Z06 et il est déjà temps de retourner aux stands. Court mais Jouissif !


J'attends maintenant mon tour pour piloter la Ferrari F430, car il y a beaucoup de monde, j'en profite pour demander au responsable, si il y moyen de piloter la coupé noire, au lieu des cabriolets rouge et grise qui font nettement moins aggressives. Requête acceptée (on me voit d'ailleurs au volant sur la dernière photo). J'approche enfin du mythe Ferrari, je m'installe dans le cockpit, niveau classe et confort ça impose le respect, les baquets sont beaucoup plus confortable (en cuir), pas de harnais mais ceinture classique, le tableau de bord donne le ton, il correspond bien à la voiture, racing mais très classe, celui de la Gallardo Supperleggera lui est plutôt brut mais la finition carbone est tout aussi hallucinante.

Moi en Ferrari F430:



Ferrari F430:

Quelques photos des Ferrari F430 Cab:


Le moment est venu de démarrer, le son métallique si particulier du V8 Ferrari remplis déjà mes tympans, un pur régal, il est temps de passer la première vitesse, toujours via une boîte robotisée, j'entre sur la piste pour 5 tours.
Tout comme pour la Gallardo, accélérations et déccélérations fulgurantes, tenue de route irréprochable, l'instructeur me fais signe que je peux encore accélérer en courbes pour gagner de la vitesse pour la ligne droite qui termine le circuit, j'arrive à passer 2 fois la 5ème vitesse juste avant d'aborder la dernière courbe avant les stands, contrairement à la Gallardo où j'ai du m'arrêter à la 4ème. La voiture s'inscrit parfaitement sur les trajectoires que je lui donne, encore une fois sous le charme.
Le circuit se boucle rapidement et c'est déjà la fin. Oh non !


Que choisir ?:


Me reste encore un tour baptème sur une Subaru WRX STi en tant que passager, changement de programme se sera finalement sur une Porsche Cayman. Ô Joie !
Viens mon tour de passer, je monte à bord, le pilote est en combinaison et casque intégral. Pas grave !
C'est parti, il s'élance dans la première ligne droite, je me dit que à ce moment que ça n'a pas l'air bien méchant, je vois venir le premier enchaînement de virages sérrés, et là erreur fatale, je viens de comprendre que le mec à l'intention de freiner au dernier moment, sur le coup ça fait tout drôle, sûrement les G de déccéleration, je pensais aller tutoyer le rail de sécurité mais non on est toujours en piste, incroyable ce grip !
Il monte également sur les vibreurs, et je mon corps subit la loi de la gravité, bref la différence de pilotage qui nous séparent est flagrante, je m'imagine à cet instant ce que doivent endurer les pilotes pendant les courses. Tout s'enchaine très vite jusque dans la dernière ligne droite où se profile le virage avant les stands, il effectue un freinage tardif et je sens nettement la voiture perdre l'adhérence juste avant de retrouver la motricité pour aborder le virage, arrivé aux stands. Tour bouclé mais Magistral !

Le même pilote qui revient aux stands après quelques baptèmes bien furieux sur une Porsche GT3 (noté la fumée blanche qui sort du moteur), résultat: retour au garage, et une durite pour la Porsche, une !



Corvette Z06: (avec les 2 Lamborghini et la GT3 en arrière plan)


Formule 3: (elles finissaient de tourner juste quand on est arrivé).



Donc pour résumé la journée: Phénoménale est le mot, à vivre au moins une fois dans sa vie, piloter ce genre de caisses est grisant au possible. Me reste plus qu'à gagner au Loto maintenant.

Ce que je regrette: la longeur du circuit (préféré plutôt un circuit genre Magny-Cours), car les tours se bouclent relativement vite avec de tels bolides entre les mains, et on a pas trop le temps d'admirer les voitures de près vu le monde qu'il y avait, et retrouver sa chère voiture en partant !