[Test] Volant Logitech G25
Vendredi 27 octobre 2006 à 18 h 18
Comme prévu, j'ai reçu le [Logitech G25], et donc un petit test s'impose.
Je m'attendais à un emballage plus conséquent que ça, mais ce n'est qu'en soulevant le colis, qu'on se rends compte que Logitech n'y est pas aller de main morte, l'intérieur du colis est optimisé à mort (pas de perte d'espace), et le tout est donc très lourd (gage de matériaux noble et costaud). Déballage...
Premier constat ça respire la finition, il rends encore mieux en vrai que sur les photos, l'alliance alu brossé/cuir ajoute une touche non négligeable, à faire passer n'importe quel autre volant en plastique, pour un vulgaire jouet.
L'installation se passe sans problème, ensuite petit test du retour de force sous windows, histoire de voir ce que le G25 à dans le ventre.
Grosse grosse impression, ça fait limite mal au bras tellement c'est puissant comparé à mon ancien volant (Thrustmaster Enzo Ferrari).
Pas de temps à perdre, je lance rFactor, choisis un circuit et une voiture, et c'est parti !
Comportement exemplaire, et il n'y a rien à redire sur la qualité de pilotage qu'offre le volant, on se croirait presque dans une vrai voiture de course. Impressive !
La boite à vitesse et l'embrayage, c'est la cerise sur la gâteau pour l'immersion, j'arrive encore à confondre la pédale d'embrayage avec celle du frein, tellement l'habitude de conduire avec 2 pédales, mais ça vient petit à petit..
L'install:
Je vais lister les avantages et les quelques inconvénients:
Les +:
-Une précision diabolique de la direction.
-Force feedback réaliste et puissant (limite trop)
-Rotation paramétrable du cerceau de 40° à 900°
-Très bonne finition (alu brossé, cuir)
-Boites à vitesse manuelle ou séquentielle ou tiptronic
-Grille de la boite à vitesses manuelle relativement précise
-Beaucoup de boutons paramétrables sur le shifter
-Pédalier lourd avec 3 pédales de dureté différente (Embrayage: Moyen, Frein: Dur, Accélérateur: Souple)
-Système de fixation rapide, costaud et facile à mettre en place
-Driver irréprochable et volant facilement paramétrable
-Prix raisonnable pour ce type de matériel
-Volant relativement silencieux.
Les -:
-Boite à vitesses qui fais moins costaud que le reste (je dirais pas qu'elle fais jouet pour autant)
-Beaucoup de fils (4 qui partent du volant !)
-Fils relativements courts (juste ce qu'il faut pour ma part)
-Les arêtes de palettes séquentielles limite coupantes (rien d'alarmant, non plus)
-Prix déraisonnable, si vous comptez vous en servir 1 fois dans le mois.
En gros, si vous chercher un volant/shifter/pédalier, à un prix encore raisonnable et que vous voulez vraiment vous investir dans les simus autos, alors foncez le G25 est à la hauteur des espérances que l'on peut en attendre.
Logitech signe encore une fois du matos de qualité exceptionnelle.
Je m'attendais à un emballage plus conséquent que ça, mais ce n'est qu'en soulevant le colis, qu'on se rends compte que Logitech n'y est pas aller de main morte, l'intérieur du colis est optimisé à mort (pas de perte d'espace), et le tout est donc très lourd (gage de matériaux noble et costaud). Déballage...
Premier constat ça respire la finition, il rends encore mieux en vrai que sur les photos, l'alliance alu brossé/cuir ajoute une touche non négligeable, à faire passer n'importe quel autre volant en plastique, pour un vulgaire jouet.
L'installation se passe sans problème, ensuite petit test du retour de force sous windows, histoire de voir ce que le G25 à dans le ventre.
Grosse grosse impression, ça fait limite mal au bras tellement c'est puissant comparé à mon ancien volant (Thrustmaster Enzo Ferrari).
Pas de temps à perdre, je lance rFactor, choisis un circuit et une voiture, et c'est parti !
Comportement exemplaire, et il n'y a rien à redire sur la qualité de pilotage qu'offre le volant, on se croirait presque dans une vrai voiture de course. Impressive !
La boite à vitesse et l'embrayage, c'est la cerise sur la gâteau pour l'immersion, j'arrive encore à confondre la pédale d'embrayage avec celle du frein, tellement l'habitude de conduire avec 2 pédales, mais ça vient petit à petit..
L'install:
Je vais lister les avantages et les quelques inconvénients:
Les +:
-Une précision diabolique de la direction.
-Force feedback réaliste et puissant (limite trop)
-Rotation paramétrable du cerceau de 40° à 900°
-Très bonne finition (alu brossé, cuir)
-Boites à vitesse manuelle ou séquentielle ou tiptronic
-Grille de la boite à vitesses manuelle relativement précise
-Beaucoup de boutons paramétrables sur le shifter
-Pédalier lourd avec 3 pédales de dureté différente (Embrayage: Moyen, Frein: Dur, Accélérateur: Souple)
-Système de fixation rapide, costaud et facile à mettre en place
-Driver irréprochable et volant facilement paramétrable
-Prix raisonnable pour ce type de matériel
-Volant relativement silencieux.
Les -:
-Boite à vitesses qui fais moins costaud que le reste (je dirais pas qu'elle fais jouet pour autant)
-Beaucoup de fils (4 qui partent du volant !)
-Fils relativements courts (juste ce qu'il faut pour ma part)
-Les arêtes de palettes séquentielles limite coupantes (rien d'alarmant, non plus)
-Prix déraisonnable, si vous comptez vous en servir 1 fois dans le mois.
En gros, si vous chercher un volant/shifter/pédalier, à un prix encore raisonnable et que vous voulez vraiment vous investir dans les simus autos, alors foncez le G25 est à la hauteur des espérances que l'on peut en attendre.
Logitech signe encore une fois du matos de qualité exceptionnelle.
Je ferais peut être 2 ou 3 photos de l'install, demain tiens.
Comme défaut tu aurais pu rajouter le manque de boutons sur le volant et l'encombrement que ça prend sur un bureau.
Je pense que logitech va faire comme pour le momo rouge, ils vendent le G25 en exemplaires limités à un prix assez elevé, ils voient si sa marche et lance une sorte de G25 "moins élitiste au niveau du prix avec une moins bonne finition" un peu comme le momo noir.
Sinon pour le manque de boutons sur le volant, c'est vrai que ça peut gêner pour la F1 , mais bon on les retrouvent sur le shifter, juste une habitude à prendre à mon avis, moi ça ne m'a pas trop perturbé.
C'est bien possible qu'ils sortent une édition dépouillé du G25, reste à savoir si ils garderont le shifter manuel, si tel était le cas.
Et puis concernant ton Driving Force Pro, c'est vrai que le pédalier c'est un peu la bête noire sur ce modèle, mais comme tu dis, il faut le rentabiliser, moi mon volant ancien Thrustmaster Enzo Ferrari (que je vend 40€, si ça intéresse) marche encore très bien malgré les années, mais j'ai trouvé en le G25, une occasion de changer pour voir ce qui c'est fait depuis le temps, et je ne suis pas déçu de l'avoir précommandé.
En fait, le seul truc que je regrette c'est qu'il ne vendent pas le G25 en plusieurs bundle car (et tu ne vas pas ma contredire) qui utilise la boite manuelle avec embrayage sur GTR2 ou rFactor ? A part GTL et GPL il n y'a pas grand intêret à etre en manuel avec embrayage (à moins que tu veuille gagner 10 centiemes de sec au départ).
Si Logitech avait proposé le volant plus le pédalier pour 150€ (comme le DFP) j'aurais acheté tout de suite, mais mettre 100€ de plus pour avoir un shifter que je n'utiliserai que très occasionnelement.
C'est dommage que tu n'ai pas eu auparavant un volant comme le momo et ou le DFP, j'aurais bien aimé savoir en quoi le FFB est différent.
En tout cas tu as acquis un bien bel objet, félicitation :-D
PS: oublie pas au bout des 2 ans de garantie de trouver une panne bidon pour que Logitech t'en renvoie un autre ;D Le SAV Logitech sa own !
Concernant le Force Feedback, certains disent que celui du Momo est plus puissant, mais je ne trouve pas tant que ça (j'ai un pote qu'il l'a), celui du G25 se montre très réaliste et doux, mais il sait aussi être brutal et sec, les 2 moteurs ne rajoutent peut être pas de puissance, mais plus de réalisme, tu ressens toutes les aspérités du sol.
Superbe installation en tout cas, le pédalier me fait vraiment envie. C'est dur de resister :D
PS: Le support en caoutchouc de ton func est à l'envers :P
edit: ha c'est bon j'ai trouvé.