Premiere Moto

Pour le permis, etant donné que tu as déjà l'experience d'une 125 il ne devrait pas y avoir de problème.
Au début, je pensais jamais m'en sortir sur le plateau mais très vite tu vois qu'il n'y a rien de bien compliqué si tu suis un minimum les conseils que les gus te donnent.
La seule partie chiante, c'est les 20 fiches à apprendre pour l'épreuve théorique. Sinon le reste avec un peu de rigueur, ca passe.
Pour la circu, c'est comme au permis voiture. Ils veulent une conduite "scolaire" donc tu leur montres une conduite "scolaire". Mais à ce niveau la tu pars avec plus de chance que quelqu'un qui a conduit seulement pendant sa formation. Après tu peux tomber sur LA situation de merde, mais bon c'est le jeu...

Si t'as déja une expérience en moto, le permis devrait se passer assez facilement, on en chie toujours un peu mais au final c'est pas surhumain (sauf si t'es vraiment une branque)

Par contre Pour ta première moto, il faut penser à une chose :

Un 4 cylindres de moyenne cylindrée (600cc), faut monter en haut dans les tours pour avoir des sensations, donc tu te retrouves à des vitesses plutot élevés pour avoir de la puissance... Le Fazer 600 est réputée comme étant très creux dans les bas régimes, faut monter très haut pour que tu commences à avoir des bonnes sensations.
Z750 meme combat, meme si c'est un peu mieux, par contre faudra te contrôler, sinon tu finiras au tas...

En première bécance je penserais plutot à un bicylindre genre SV650 ou ER6, le couple et la puissance sont bas dans les tours, t'auras des sensations sans pour autant rouler à plus de 100km/h...Un bon compromis pour débuter sans trop de risque et se faire plaisir (et y'a moyen de rouler très fort meme avec ce genre de bécane)
De plus tu te feras moins douiller en assurance sur ce genre de moto qu'avec un Z750.

Voila mon point de vue :>

Une 125 monte a 110 sans probleme.
Les autoroutes aux abords de Paris sont limités a 110.
Pas besoin d'un gros cube.

Aller c'est parti pour le débat bouuuuh les motos c'est pas bien ça mange des chatons blalblabla t'as qu'a te tuer connard blablablabla

pour la machine je dirais CBF600 ou ER-6 qui sont de bonne bécane pour commencer.

nan, merde, pas "yop yop", pitié.

Pour le comique au sujet des 110km/h, c'est pas seulement vitesse que ça change, c'est aussi l'accélération.

Quand je veux me dégager de 2 semis remorques et que je peine a les doubler car je suis a 100km/h, avec une moto, je les déposerai sans problème et je ne resterai pas dans leurs roues... Enfin bon, seul des motards peuvent piger.


"Pourquoi tu veux prendre une audi ?? les routes sont limités a 110km/h, reste avec ta 4L"

T'a raison. Seul les motards de TON genre peuvent comprendre. Si tu conduis normalement ta pas besoin de "deposer" un semi remorque (qui lui est sand toute limité a 90 selon son poids).

PS: le comique il est motard aussi pour info.

"Enfin bon, seul des motards peuvent piger"

Suis pas motard mais je comprend très bien. En voiture je reste le moins longtemps possible dans les angles morts/à coté des camions même si je risque moins ma vie que sur une moto.

C'est vrai c'est très sécurisant d'être taquet sur sa brêle, sans aucune marge de puissance à 110, sans pourvoir doubler ou s'insérer sans que ca prenne 3plombes... T'es ptêtre motard mais ca t'empêche pas de sortir de belles conneries quand même...

Si t'es motard, pourquoi tu viens m'emmerder alors avec tes réponses peu futfut ?

A quoi bon rouler en 2 roues si c'est pour rester derrière les voitures et risquer de s'aplatir dessus?

le dernier Anonyme a très bien résumer la chose > Aucune manœuvre possible

En 125cm² 110 C'est sur le plat le vent dans le dos ... le vent de face avec le moindre faut plat, tu stagne plus à 80/90.

Faut voir le contexte. Prendre un gros cube pour faire du paris/rp je vois pas l'interet. A part finir avec des pneux carrés et niquer le moteur a rouler en sous regime les 3/4 du tps... Une 125 suffit largement.
Cela dit, pour les assurances, passe ton permis, reste encore un peu avec la 125, tu douilleras moins apres (surtout que les assurances parisiennes ca monte tres vite surtout en jeune permis).
Pour info de mémoire pour un mostro 900 en tt risque a paris j'en avais eu pour 1500€/an. (aujourd'hui je ne payes plus que 300/an mais j'ai plusieurs motos sur le mm contrat et la voiture).

Aux autres pas content, chacun sa vision du 2roues. Y en a pour qui c'est plus simple, on va plus vite, on perd moins de temps etc etc... ce n'est pas une vision que je partage c'est tout et c'est mon droit. Avec mes machines je roules pour rouler (ballade et cie, pas pour me trainer la bite dans paris et/ou faire de l'autoroute).

Si tu as été passionné, tu sais que l'envie de gros cube est plus forte que tous .. Non?

Zerton motard a plein temps depuis 1995

Je suis passionné, etant proprio de 3 machines toutes de la mm marque et d'epoque differentes.
Oui l'envie de gros cube, l'envie de puissance, non du moins personnellement. D'ailleurs aucune de mes bécanes ne dépassent pas les 100cv (allez peut etre 120 pour la derniere et encore elle a plus de 15ans).

Ah voila un billet interresant, alors c'est pas trop chiant/stressant/risqué de rouler en bécanne a paris/rp? Ca coute combien un permis moto?

J'ai une Kawa er6-n, je pense que pour commencer y'a pas mieux niveau sécurité/patate.

Jla trouve assez belle en plus. Combien?

Faut compter de 750€ dans des petites villes à moins de 500€ dans des grandes villes, concurrence oblige (ce ne sont que des estimations hein)... Après faut bien vérifier ce qu'on te donne en échange, du genre les Moto écoles avec une seule moto qui prenne 3 élèves pour une lecon d'une heure (Au final tu roules 20min, mais ca te coutera comme une heure de leçon... FAIL§§), la distance avec le plateau pour pas perdre trop de temps, etc...

Quant à rouler en RP, d'après ce que j'en sais, c'est pas loin de l'enfer sur terre pour les motos, mais quand on aime...

Ben alors il ou le problème, il a pas dit qu'il voulais battre le record du cavalier noir sur le périf, juste qu'il voulais un gros cube pour avoir plus de pêche .. et je le comprend, mettre 2sec pour doubler ou 20 sec c'est pas pareil.
Moi la moto la plus puissante que j'ai eu, a été celle avec la quelle j'ai fait le moins de connerie (un FJ1100 pourtant ça pousse)

Et puis le simple plaisir de monter sur une machine qui te plais, je le comprend aussi, raisonnable ou pas.

Faut bien que jeunesse se passe.

Très belle machine, Bloodoctrine. Ça coûte combien un engin comme ça?

5900€ pour l'ER6sur le papier, à peu près pareil pour un SV 650, deux motos très proches...

J'ai passé (du 1er coup en n'ayant jamais conduit ni de scooter, ni de 125 à la base) mon permis il y a pile un an sur une ER5 et ER6. J'ai trouvé l'ER6 un peu froide au niveau sensation moteur, et le fait d'avoir l'impression d'être sur le réservoir à 130km/h sans carrenage m'avait un peu déplus. A côté, j'ai presque préféré la bouille de grand-mère de l'ER5, moto vraiment tranquille à conduire pour un débutant (mais surement ennuyeuse au bout d'un moment).
Au sujet de l'ER6, c'était juste mon feeling hein, des mecs qui ont passé le permis en même temps que moi l'ont adoré et ont acheté de suite la version avec ABS.

Sinon, toutes mes connaissances m'ont conseillé un SV ou Fazer/FZ6 pour commencer : sécurisantes mais bonnes sensations pour débuter. Un Ducati Monster 600 peut être sympa aussi, pas cher à l'achat (mais plus à l'entretien) , à voir du côté tape-cul. Z750 itou.

Rrrrrrraaaah, vivement cet hiver que j'ai les moyens !!

Je l'ai acheté à mon frère qui avait fait des modifs dessus (selle, passage de roues, rétros, pot, tout ça...pour 5000euros.
Neuve elle vaut 6000 (6500 + ABS) allez voir par là

Bonne tenue de route, de la super pèche dès bas régime, de la gueule...et les assurances les adorent vu qu'elles sont utilisés pour le permis.

edit: j'encule mon chanceux de frère avec sa putain de speed triple, quel veinard...

La moto est risquée, peu importe l'environnement (circuit ou urbain). Stressant aussi , l'attention est bcp plus grande qu'en voiture. Le problème pour un debutant qui a normalement appris a placer son regard loin devant pour anticiper/trajecter correctement, c'est qu'a Paris intra (surtout) ce n'est pas vraiment valable. On passe le plus de temps a regarder a 3m en face de soi et sur le cotés. Le coté chiant, ca peut l'etre de plusieurs facon, sous la pluie, quand tu es a un feu rouge avec une becane qui te cuit litteralement les cuisses avec la chaleur degagée par les collecteurs, les motos a embrayage de bucheron, les motos a faible angle de braquage, l'autonomie reduite du aux regimes moteurs utilisés etc... Chacun s'adapte. Moi perso ca me soule. Le cout d'un permis dependra du nombre d'heure passées. Tant mieux si vous arrivez a le passer en 20h pile poil, mais ce n'est pas le cas de tt le monde. Il y a des ecoles qui font des forfait du style Zebra "permis en une semaine" a coté du circuit Carole. Methode simple et efficace, bon taux de reussite mais aussi bon taux d'abandon avant la fin. Et oui passer 8h/j pdt une semaine le cul sur une moto a faire du parcours lent et rapide c'est chiant et dur physiquement surtout quand on a pas l'habitude. Apres concernant la difficulté du permis en lui meme, c'est sur c'est pas le permis voiture.

Ah le permis motal, un rêve depuis déjà quelques temps.
Je le passe aussi, me reste la circulation. A noter que j'avais déjà fait de la 125 et personnellement je trouve qu'il y a quand même un monde entre les 2 et tu sens vraiment les kilos ! (on est sur des ER-5).

Je fais appel aux connaisseurs. Est-ce possible de trouver une petite bécane sympa du type Fazer 600, hornet 600, ou autre roadster dans le genre pour 2500/3500€ ?

(Désolé pour le doublon)

Dans tous les cas, pour une premiere moto, toujours essayer avant d'acheter ! Je sais que les concessionnaires sont assez reticent pour les jeunes permis mais pas question d'acheter une machine sans etre au moins monté dessus. Il y a des machines tu le sens tout de suite si ca te convient ou pas juste en posant ses fesses dessus.
Apres pour le choix de la moto, on ne vis qu'une fois, fais toi plaisir en restant raisonnable. J'ai passé le permis avec des Xjn600 (yam diversion). Apres obtention du permis j'ai fais la connerie d'essayer un mostro 900. Je l'ai acheté 3j apres. Certes ce n'est pas LA moto du débutant et apres un certain recul, je ne conseillerais pas ca comme moto pour debuter.
La moto est un plaisir avant tout (de mon point de vue). Les motos citées ci dessus sont des classsiques pour débutant. A toi de determiner ton utilisation/cout entretien/consommables(les pneux ca revient cher si on roule bcp)/prix de revente et surtout ton plaisir personnel. Je ne pourrai dire si un ER6n/FZ6/SV est bien ou pas. Peut-etre que tu n'aimera pas les bicylindre ou les 4 pattes. En bref si t'essaie pas tu peux pas savoir.

de rien .

Dans ta fourchette, t'as tous ceux déjà cité (SV650, Fazer, ER5...) mais c'est un poil court. Je te conseille vivement d'attendre septembre-octobre où tu as une grosse dé-côte des bécanes (facile -20/30%) car certains modèles sont surcôtés comme les Hornet et FZ6N.
Un bon plan peut être de toper les bécanes de moto école, les dernières ER5 de la mienne était vendu dans les 2400€ avec 20k bornes mais dans un très bon état.

Suzuki GSF 600 N Bandit pour commencer.
Et rien d'autre !

Ouep merci. De toute façon ça ne se fera (si ça se fait) pas avant aout dans le meilleur des cas.
Question subsidiaire. A partir de combien de kilometre ça commence à faire beaucoup pour une moto ?
J'imagine bien que ça dépend beaucoup de l'entretien mais en moyenne ?

Les kms c'est pas vraiment important. Ca depend des machines.
Une BM avec 80mKm c'est peu.
Une grosse sportive avec 60mKm c'est bcp mais pas forcement.
Tout depend de l'utilisation faite par le proprio.
J'ai vu des becanes avec moins de 10mkm completement rincées... apspect exterieur nickel mais le moteur....
Il faut ovir si la machine a fait de la piste ou pas, il y a plusieurs tips pour le voir. Parce que bien evidemment un proprio te dira rarement qu'il allait sur circuit tt les weekend avec la becane qu'il va te vendre. Si elle a 10mkm dont 5mkm de piste.... bof bof... On va dire que la moyenne de revente des machines toutes confondues se fait dans les 30.000 apres comme je l'ai deja dit ca depend des becanes.
Les revisions ne sont pas toutes calées pareilles. tout les 6000/8000/10000/12000 etc... a prendre en compte.
Apres faut voir les composant de la machine qui morflent le plus (ie embrayage/kit chaine/cardan/courroies). Les pneux on s'en fout parce que ca se voit exterieurement. Regarder les tubes de fourches, si ca suinte -> joint spi. si ca grince c pas bon non plus. Plaquettes de freins c pareil ca se voit exterieurement. Apres il y a evidemment plein de petit details specifiques a chaque marque. Le mieux etant d'aller jeter un oeil dans les rubriques mecas/revision des forums attitrés. Mais attention il faut se dire que seul les gens qui ont des problemes y postent qqch. Ce n'est pas forcement representatif de la fiabilité bonne ou pas d'une marque (et j'en sais qqch etant chez une marque reputée pour sa non-fiabilité légendaire... qui ne touche heureusement pas tout le monde et qui depend bcp du soin et de l'entretien apporté a la machine).

Tu roules en triumph ?

Je rejoins Pignouf sur l'histoire du kilométrage, en rajoutant le fait de savoir si le gars a fait du stunt avec, ses habitudes routières (ville, nationale, autoroute etc...).
Prends en compte que si tu prends une bécane avec moins de 10000, tu devras te farcir la première grosse révision qui coute bonbon.

Tant qu'on en est à parler 1ere bécane : en écartant le côté économique (achat et entretien), est-ce qu'un Street Triple peut le faire en usage quotidien, ou bien c'est une invitation à rejoindre la glissière ?
Même question pour un Speed Triple, je conduis souvent le Tiger de mon père qui a quelques pièces/architectures moteur communes avec le roadster et je le trouve plutôt tranquil à conduire.

Mh.. Quitte a me faire huer par les puristes, Paris+RP, c'est quand même beaucoup plus confortable en Scooter (surtout intramuros/périf). Tmax/burgmann.

D'ailleurs, j'ai jamais compris, que la moitié des mecs en scoot à Paris ne savent pas conduire, certes, mais que la moitié des mecs en TMax etc conduisent comme des gros gland, je capte pas, ils ne sont pas censé avoir le permis? Pourquoi la moitié de ces abrutis laisse toujours trainer un pied par terre?

Quand t'apprends à conduire une voiture, ça t'enseigne rien sur conduire une "petite" moto. Pour moi, c'est une abérration du permis de conduire...en espérant qu'un jour s'ils en font une réforme, ils virrent cette possibilité...

En première moto un speed triple...mmmh....bah, j'ai jamais monté la bête autrement qu'en passager, mais ça a de la patate quoi.
Enfin après ça reste un raodster, mais il avoine sec tout de même.

Après, niveau tenue de route et confort c'est super, mais je pense que t'auras très vite tendance à vouloir pousser les gazs...c'est quand même super joueur comme truc, surtout en version 1050cc.

Je n'ai pas un avis de pro hein, mais je pense que si tu rajoute à ça le prix, l'entretien, l'assurance (ouch!), pour une première moto ça fait un peu too much selon moi.

Mais putain quelle bécane bordel!

Merci pignouf et les autres pour ces nombreux conseils...

De toute façon, je n'ai pas encore les moyens de m'acheter une moto. Je vais essayer de passer mon permis moto après les vacances, comme ça, l'assurance moto sera moins chère 1 an ou 2 après, non ?

pour info je roule en 125 daelim roadster, c'est Coréen, ça marche plutôt bien.

Je me tape 70km aller/retour par jour avec, sur l'A6/A86 jusqu'à Chatenay Malabry (donc pas de Paris intramuros ni periph)

A chaque fois que je prends la bécane, je risque ma vie dans les bouchons, entre les mecs qui déboitent sans regarder ni clignotant... connards!!! Mais c'est quand même bandant !

J'ai commencé avec une 600 Hornet bridé, elle est plutôt légère et j'ai l'impression que c'est un vélo comparé à la Fazer de mon père, une sensation peut être du au carénage.
Une fois débridée, j'ai découvert la zone rouge et là ça devient monstrueux. Heureusement que le bridage m'a permis de me familiariser avec le bestiaux.

Actuellement je l'utilise dans l'agglo bordelaise et ça se passe nickel, en week end je suis en un coup de vent à l'océan.
La moto c'est se déplacer en se faisant plaisir.

BMW F800S d'occase.

Tu le regretteras pas.

Ouais BM, si tu te sens d'avoir l'air d'un pauvre con avec le dos droit comme un i et de garder un air supérieur en toutes occasions, surtout lorsque t'as le cul posé sur une chiotte hideuse, c'est pas mal. Attention, tu risques de finir pédale en mocassins et polo rose.

Un bandit 650, c'est pas trop chère et c'est une très bonne moto pour commencer !
Evite les SV, c'est vraiment pas top !
Sinon... ouais, ER6 pas mal aussi !
Le mieux, les essayer chez les concess !

Si ya des sorties motos "NoFrag", je suis preneur aussi !
www.jessblog.fr